Статьи
Ваз 1212
Опубликовано: 07.09.2017
В конце шестидесятых годов в главном исследовательском институте страны в области машиностроения (НАМИ) решалась судьба легковых авто следующего
десятилетия.
Специалисты сошлись во мнении, что Стране Советов нужен автомобиль, способный перевозить как пассажиров, так и грузы, то есть довольно мощный и
вместительный, смотрите ваз 1212. Были определены основные параметры: кузов металлический неразъёмный «Универсал», силовой агрегат от хорошо зарекомендовавшего себя
автомобиля «Москвич-3-5», привод на каждое из колёс. Согласовано было место изготовления – Ижевский автозавод, и объём годового выпуска – двести двадцать
тысяч единиц.
Перспективы автомобилестроения, в том числе и принятые в НАМИ решения, широко обсуждались в средствах массовой информации.
Возможно, отчасти СМИ подтолкнули главного конструктора Волжского автозавода к идее создания нового полноприводного ВАЗовского авто.
Владимир Сергеевич Соловьёв (главный конструктор ВАЗа) на рубеже шестидесятых – семидесятых годов находился «в творческом поиске». Перед ним стояли две
задачи: сконструировать машину для жителей сельской местности и довести ежегодный выпуск ВАЗовских автомобилей до одного миллиона.
Алексей Николаевич Косыгин – председатель Совмина СССР - планировал посетить Волжский автозавод в один из летних месяцев 1970-го. К его приезду готовили
целый ряд предложений по расширению предприятия и выпуску малолитражного авто ВАЗ-1101 крупными партиями (до 180 000 штук в год). К этому времени Соловьёв
решил подготовить и вопрос о машине с полным приводом.
ВАЗ 2112 Турбо 1.3 Бар TD05