Статьи

Главная Новости

Вариатор: устройство, принцип работы вариаторной коробки передач (видео), плюсы и минусы. Чем отличается от автомата (АКПП) и что, исходя из отзывов, лучше выбрать

Опубликовано: 09.04.2018

Вариатор: устройство, принцип работы вариаторной коробки передач (видео), плюсы и минусы. Чем отличается от автомата (АКПП) и что, исходя из отзывов, лучше выбрать

Принцип работы вариатора CVT work Animation

Все чаще автомобили агрегатируются на конвейере вариаторными коробками передач. Но чем это обоснованно и действительно ли плюсы превосходят минусы? Рассмотрим, как работает вариатор, его внутреннее устройство и принцип действия. Надеемся, рассмотренные недостатки и преимущества помогут в дальнейшем сделать правильный выбор между CVT, DSG, роботизированной КПП и коробкой автомат гидротрансформаторного типа.



Устройство вариаторной коробки передач

Конструктивно вариатор состоит из следующих компонентов:

механизм, выполняющий роль сцепления. Позволяет передавать крутящий момент, а при необходимости рассоединять КПП от силового агрегата; вариаторная передача; планетарный редуктор с пакетом фрикционов, позволяющий двигаться автомобилю задним ходом; электронная система управления.

Существует большое количество вариаторных передач, но на автомобилях наибольшее распространение получили клиноременные вариаторы. Механизм состоит из ремня, выходного и выходного шкивов, а также механизмов, изменяющих диаметр шкивов в рабочей зоне ремня.


Принцип работы Вариатора.

Первые варианты вариаторов оснащались резиновым ремнем, но такая конструкция крайне ненадежная. В устройстве современных агрегатов применяется либо гибкий металлический ремень, либо цепь. В клиноременном вариаторе крутящий момент передается за счет пары трения боковая часть ремня — рабочая поверхность шкивов. Цепь же контактирует с конусной поверхностью шкивов торцевой частью.

Преимущество клиноцепного вариатора в гибкости (имеет меньший радиус изгиба) и меньших механических потерях на трение. Цепь работает за счет точечного контакта с поверхностью конусов, поэтому в местах соприкосновения очень высокая механическая нагрузка. Для повышения износостойкости конусы шкивов изготавливаются из высокопрочных сплавов стали.

Новости

rss