Статьи
Регулировка карбюратора ВАЗ 2107
Опубликовано: 11.04.2018
Еще совсем недавно на отечественные автомобили устанавливали штатные карбюраторы (Вебер, Солекс, Озон), которые и теперь пользуются огромной популярностью у автолюбителей.
Основные принципы работы карбюратора, по сути, схожи, независимо от его производства, подробнее в моей статье — карбюратор ВАЗ 2107 . А работа его заключается в создании горючей смеси путем смешивания воздуха с топливом и дальнейшем распределением получившейся консистенции равномерно по цилиндрам движка. Существует следующие виды карбюратора:
Сделай сам. Молодой Подписчик учится самостоятельно проводить регулировку Карбюратора
поплавковый – данный вид является самым распространенным; барботажный и игольчатый – в настоящее время эти два вида практически никем не используются и встречаются довольно редко, поэтому их рассматривать мы не будем.
Прежде чем начать регулировку карбюратора ВАЗ 2107 , необходимо помнить основное правило автотехника, которое гласит, что нельзя трогать те вещи, которые не ломаются, или, другими словами, не пробуйте разбирать с целью удовлетворения своего любопытства детали, которые обычно не выходят из строя (одной из таких деталей, к слову, является дозирующая система).
ВАЗ-2107.ОЗОН.Уровень топлива. Холостой ХОД. Зажигание.
Теперь о самой регулировке. Ее нужно делать в такой последовательности:
наружная мойка и чистка деталей карбюратора; осмотр элементов агрегата на предмет возможного повреждения; очистка сетчатого фильтра; промывание поплавковой камеры; очищение воздушных жиклеров; крайний этап — регулировка холостого хода, пускового механизма, поплавковой системы.Стоит обратить внимание и на то, что:
совсем необязательно производить демонтаж карбюратора при выполнении названных выше работ: при постоянном использовании, абсолютно все детали очищаются самостоятельно, а пыль и грязь не попадают вовнутрь: после каждых 60 тысяч пробега сетчатый фильтр, который находится возле входа поплавковую камеру, необходимо проверять.Проверка работоспособности сетчатого фильтра.
Проверка производится посредством заполнения поплавковой камеры через прокачку топлива. Когда эта камера заполняется, закрывается запорный клапан, после чего крышка фильтра, расположенная вверху карбюратора, легко отодвигается. Далее снимается сам клапан, который необходимо промыть в растворителе и продуть (просушить) сжатым воздухом.