Статьи
Звук, похожий на стук клапанов. VW Polo седан
Опубликовано: 12.10.2016
Движок собирается в Германии, блок дюралевый. Поршни с графитовый покрытием.
Стук в движке CFNA не является неувязкой, это быстрее особенность, которая имеется на всех атмосферных (и не только лишь) движках от ВАГ. Перечитав кучу форумов, пришел к выводу, что люди просто паникуют и не могут толком отличить перекладку поршня от других звуков в движке. Имеются единичные случаи подмены поршневой (брак всюду есть) у ОД, и он предоставил такие цены:
-работа 25 000р
-материалы 60 000р
-итого 85 000р
Но даже после подмены поршневой, через пару тыщ эти звуки ворачиваются. Я уверен, что движок расслабленно отходит не одну сотку тыщ км, есть уже живы поло, с пробегом за 200 000, и с ними все в порядке, ведь нет еще не 1-го погибшего CFNA.
Многие считаю, что нужно отрешаться от дилерского масла и поменять его в 2 раза почаще. Или делать хотя бы что-то одно из обозначенного, так как хоть какое масло из линейки кастрола, как удачное так и неудачное, за 7-8 тыщ навряд ли успеет утратить свои характеристики.
Предпосылки стуков (точно никто не знает и подмены других помогают лишь на время)
-гидрокомпенсаторы
-клапан адсорбера
-поршни
-цепь
-детонация (дизеление)
-прошивка
Что необходимо делать чтоб избежать (отсрочить) стук мотора:
-прогревать до 60 градусов, позже начинать движение
-держать уровень масла на максимуме
-выбирать доброкачественную синтетику
-не душить мотор нагрузкой, малость крутить необходимо
-менять цепь и натяжители каждые 70 тыс. км.
Р.С, Мотор считаю очень надежным, ну попадается брак, такое у всех автопроизводителей бывает. Что касается масла, то его необходимо подбирать от ваших погодных критерий… Дизеление мотора считаю обычным явлением, приятный гул. Думаю что свои 300 тыс.км. он отходит без кап.ремонта.
Стук двигателя при запуске и свист печки на Polo Sedan 2011
Причина стука гидрокомпенсаторов.