Статьи

Главная › Новости

Тахометр дергается

Опубликовано: 12.10.2016

Врет спидометр. Разбираем. Лечим.

Нет, это следствие всеобщей погони за модой и гламуром. У меня вообщем огромное желание отфигачить полбампера снизу лобзиком. Благо скоро всё и так отломится После этого весьма умиляют паркетники с лакированными свисающими бамперами ценой в тыщу-другую евро Спортист
posted 21-9-2009 17:14     +++дизеля для нивчиков++++

Володя, не читай авторубрики в дамских журнальчиках - не нужен нам в провинции маленький дизель. От него ТОЛЬКО геморрой. У меня рабочий Транзит не так давно встал от соляры - для чего для тебя экстрим??? Лет 6 вспять ребята реально чуть ли не промерзли на трассе из-за дизеля. Спору нет, тяговитый, экономный, но ГДЕ ты будешь его обслуживать??? У нас в городке ОДИН обычный дизель-сервис, куда повсевременно приезжают из Чебоксар и Кировской - собственных обычных мастеров там нет. Ну и нет никакой экономии, если учесть первоначальную стоимость дизеля (Шеви бензин 412, дизель 598 Нах???) монах
posted 23-9-2009 12:43     quote:Originally posted by Спортист:
+++дизеля для нивчиков++++

Володя, не читай авторубрики в дамских журнальчиках ***

***Ну и нет никакой экономии, если учесть первоначальную стоимость дизеля (Шеви бензин 412, дизель 598 Нах???)

Это было на Авто_мэйл_ру...
А про экономичность в далёёёёёёкой перспективе и проблемность в "на данный момент" - это ДА. Просто подумалось - вдруг эти дизелята наделяют машинку некоторыми расчудесными качествами? Сказки не случилось! Спортист
posted 23-9-2009 15:00     Перетяжеляют передок, который у Нивы и так не легкий. Maksim V
posted 23-9-2009 15:19     quote:машинку некоторыми расчудесными качествами?
Заморочек с дизелем не бывает обычно до 150 000 км , потом - форсунки , свечки накаливания , у экономичных - турбокомпрессор. Всё лечится относительно не недешево. Взамен Вы получаете - тягу во всём спектре оборотов , гигантскую экономию на горючем ( совершенно гигантскую ).Бензиновая - 10,8 литра /100 км " 95 " Х 23руб 90 коп = 258 руб 12 копеек на 100 км либо 2 руб 58 коп за километр . Дизель ( самый тяжкий случай - будете брать " банку " за 300 руб , а в " банке 21,5 литра ) 7,5 литра /100 км Х 14 руб = 105 рублей на 100 км либо 1 руб 5 копеек за км . Экономия = 2 ,58 - 1 ,05 = 1 руб 53 копейки с 1 километра пробега. Разница в стоимости бензиновой и дизельной Шнив - 150 000 рублей . 150 000 рублей : 1,53 рубля экономии = 98 000 км за таковой пробег окупится разница в стоимости . Прибыльно сие , то-ли нет ...думайте сами решайте сами. ( но если "соляркой" заправляться на АЗС - то совершенно точно не прибыльно) Спортист
posted 23-9-2009 17:08     У моей шестилетней Шеви пробег 62 тыс... Плюс левая солярка на данный момент в недостатке. По хоть какому дизель Шеви не нужен - что и подтверждается нулевым спросом на дизельные. Русич
posted 28-9-2009 00:03     "Наибольшая скорость - 152 км/ час по навигатору" - не верю. Ибо спидометр указывает всегда на 10 меньше - означает, выжимали 160??
Притом что паспортная-137...
РС - сам выжимал до 140 по спидометру... На кроке. Спиннингист34
posted 28-9-2009 00:45     quote:означает, выжимали 160??
Да не, там опечатка вероятнее всего, на ниве 160 - тахометр в красноватой зоне будет. монах
posted 28-9-2009 09:32     quote:Ибо спидометр указывает всегда на 10 меньше

Если не ошибаюсь, спидометры показания скорости, обычно, ЗАВЫШАЮТ от реального значения... Rafayel
posted 28-9-2009 14:13     Да, по правилам (вроде ЕЭК ООН) спидометр не должен демонстрировать значение скорости ниже, чем по сути. Быстрее происходит напротив - настоящая скорость в среднем на 5% ниже, чем показания спидометра (по обзорам АР, они всегда указывают погрешность спидометра). Кстати. немцы делают спидометры очень точными - как-то разогнались на Мерсе, ГПС демонстрировал 242 км/ч, когда сработал ограничитель (он на 250 км/ч настроен, по этим же правилам).
А так, по длинноватой Ниве - при всех ее плюсах (стоимость, простор в салоне и багажнике, проходимость, дешевизна в обслуживании) - это устаревший авто с нехорошими фонарями, эргономичностью, безопасностью, коррозионной устойчивостью; с тормозами, динамикой чуток лучше, но все равно значительно ниже среднего.

edit log