Статьи
Клапан холостого хода на форд мондэо.
Опубликовано: 13.10.2016
Сильно много у кого лицезрел в бортовике. И отважился сам.
Симптомы которые побудили:
— не заводится время от времени с первого раза,
— прохладный запуск — глохнет (мороз минус 20)
— плавают обороты
Потому что у всех в бортовиках обычно описано чем чистили и как. Но не достаточно инфы про то как снять, устанановить.и где находится. Собрался сделать более тщательно, может кому понадобится и ответит на многие вопросы.
Малость про то как возникает нагар на дроссельной заслонке.
Нагар возникает от того что масло попадает в камеру сгорания, а потому что часть выхлопа употребляется повторно благодаря клапану ЕГР. Все это гавно там крутится и вертится оседая на дросселе и т.д.
Плавают обороты? экспериментальное видео
Приступим
Сперва нужно приобрести:
— жидкость для очистки (бензин, вайт спирит. и т.д.жидкость для очистки карбюраторов)
я купил какую то жидкость для очистки карбюраторов.
карбюратор клинер
— хомут огромного поперечника с болтом
Его я купил так как родной хомут я не сумел натянуть, очень геморойный.
Обороты при холодном пуске Mondeo I 2.0 95г
хомут
Приступаем к работе:
Для начала где это все находится
мой засранный движок
Поначалу отсоединил патрубок который идет от воздушного фильтра, для этого снимает отверткой родной хомут.
Потом отсоединяем тросик газа. Для того чтобы его отсоединить, я поддел отверткой резиновый конец и сбросил его со шляпки.
снимаем газ и хомут патрубка
Потом начал откручивать саму дроссельную заслонку. Она держится на 4 болтах. Снимаются торцевой отверткой на 9 мм. Для того чтобы было удобнее снимать я снял аккумулятор и убрал его.
болты 9мм
После того как открутили болты, отсоединяете фишку и вынимаем заслонку.
Потом я снял клапан холостого хода. Он находится сходу за дроссельной заслонкой. Снимаем фишку и откручиваем два болта на которых он держится. Болты полностью такие же 9 мм.
Очистка:
И так все сняли пора чистить. Смотрим что мы имеем.
Заслонка дроссельная, пробег 238 тыщ км., 222 тысячи из них пробег на финской бензе, остальное на российской бензе. В принципе ничего преступного я не увидел, оочень узкий слой нагара.
238 тыщ пробег
Клапан холостого хода. Та же фигня
холостой
Сейчас чистим, перед очисткой снимаем прокладку с дроссельной заслонки. Снимается она очень лаского за особое ушко.
снимаем прокладку
Ну и чистим, поливаем жидкостью для очистки и трем старенькой зубной щеткой. Позже я вытер все старенькым незапятнанным полотенцем и продул прохладным феном. Протер все фишки спиртовыми салфетками для компютера.
Вот что вышло:
вроде незапятнанный
малость подчистил
Ну и ставим все на место в оборотной последовательности.
Очень длительно провозился, но так и не сумел натянуть штатный хомут. пришлось приобрести болтовой и поставить.
болтовой хомут
Все поставил, завел. Проехался восемь км чтобы машина после отключки аккумулятора пришла в норму и сделала все опции.
Честно, различия не ощутил, как ездила так и ездит. НО стала заводится с пол пинка.
Думаю через неделю уже точно буду знать итог, прошли ли трудности с пуском либо нет.
Дополнение, денек 1-ый:
Вот прокатился 1-ый денек, появились 1-ые чувства:
— ранее педаль акселератора малость залипала, сейчас прогуливается очень мягко.
— машина сама стала мягче работать, переходы меж передачами проходят очень гладко, без рывков
— прекрасно идет на низах. Я вообщем любитель ездить на низких оборотах.
— за сейчас заморочек с пуском не было. Они сами по для себя бывают очень изредка. потому рано гласить излечилось либо нет.
Продолжение следует…
Вот прошел месяц после очистки. Машина никогда больше ну тупила и заводилась с пол пинка. Зимой проверю как будет себя вести при прохладном пуске.
Делему с плаванием оборотов не решил, сделал вывод что это глупо так себя ведет электроника. По слухам лечиться перепрошивкой мозгов от движка на 2 литра.
Дело это драгоценное, поэтому не животрепещуще.
Прошло практически 5 месяцев заморочек с пуском так никогда и не было