- прызначэнне Грэцкая лямбда ў аўтамабілебудаванні пазначае каэфіцыент лішку паветра ў паліва-паветранай...
- Лямбда-зонд: лячэнне няспраўнасці
- Лямбда-зонд: дыягностыка
- Лямбда-зонд: тонкасці мантажу
прызначэнне
Грэцкая лямбда ў аўтамабілебудаванні пазначае каэфіцыент лішку паветра ў паліва-паветранай сумесі. Адсюль і пайшла назва датчыка, які вымярае гэты каэфіцыент, а дакладней - рэшткавы кісларод (О2) у адпрацаваўшых газах (іншая назва - датчык кіслароду). Прызначэнне датчыка - даць ЭБУ рухавіка інфармацыю, якая дазваляе вызначыць характар згарання паліва. Гэта неабходна для стварэння нармальных умоваў працы каталітычнага нейтралізатара адпрацаваўшых газаў. Справа ў тым, што «акно» эфектыўнай працы каталізатара вельмі вузкае, калі ў цыліндрах згарае 14,6-14,8 часткі паветра і 1 частка паліва (пры згаранні такой сумесі лямбда = 1 ± 0,01). Забяспечыць такое дакладнае рэгуляванне складу паліва-паветранай сумесі магчыма толькі з дапамогай сістэм харчавання з электронным упырскам паліва. Лямбда-зонд ў гэтых сістэмах выконвае функцыю кантралёра ў выпускным гасцінцы.
Лямбда-зонд: прычыны і сімптомы паломак
Парушэнні ў працы ці нават адмову лямбда-зонда можа адбыцца з-за:
Моцна скарачаюць тэрмін службы лямбда-зонда дрэнны стан маслосъемных кольцаў, трапленне антыфрызу ў цыліндры і выпускныя трубаправоды, узбагачаная паліва-паветраная сумесь.
Пры няспраўным лямбда-зонд ўтрыманне СА у выхлапе ўзрастае з 0,1-0,3% да 3-7%. Паменшыць яго значэнне ў большасці старых матораў без замены датчыка складана, т. К. Запасу ходу рэгулятара якасці сумесі потенциометра можа не хапіць. У аўтамабілях з двума лямбда-зондамі ў выпадку адмовы другога датчыка дамагчыся нармальнай працы рухавіка без сур'ёзнага ўмяшання ў электроніку немагчыма.
Лямбда-зонд: лячэнне няспраўнасці
Тэхналогіі рамонту няспраўных лямбда-зондаў не існуе - у выпадку паломкі яны падлягаюць замене. Аднак нашы «дзядзькі Васі» усё ж такі распрацавалі методыку аднаўлення гэтых датчыкаў, але эфектыўная яна не ва ўсіх выпадках. Часцей за ўсё ён перастае працаваць з-за адкладаў нагару на адчувальным элеменце пад ахоўным каўпачком. Калі налёт выдаліць, працаздольнасць «Лямбда» аднаўляецца. Ачысціць адчувальны элемент датчыка можна, прамыўшы яго ў ортофосфорной кіслаце, якая за 10-20 хвілін раз'ядае забруджвання, не зьнішчае электроды з рэдказямельных металамі. Больш эфектыўна чысціць лямбда-зонд пасля зняцця ахоўнага каўпачка на такарным станку і мыйкі з выкарыстаннем тонкай пэндзлікі. Але рабіць гэта мэтазгодна, калі ёсць магчымасць замацаваць каўпачок з дапамогай аргонового зваркі. Пасля прамывання датчык варта ополоснуть вадой і прасушыць. Калі мыйка не дапамагае, значыць, «Лямбда» трэба мяняць. Кошт мыйкі значна менш, чым кошт новага лямбда-зонда (ад 300 грн.). Можна замяніць непадаграваемых датчык на подогреваемый (але не наадварот!). Пры несумяшчальнасці раздымаў якая адсутнічае электроцепь падагрэву пракладзяце самастойна, а замест раздыма выкарыстоўвайце універсальныя аўтамабільныя кантакты.
Лямбда-зонд: дыягностыка
Спецыялісты Bosch рэкамендуюць правяраць лямбда-зонд і сістэму рэгулявання паліўнай сумесі кожныя 30 тыс. Км прабегу.
Эфектыўнае вымярэнне рэшткавага кіслароду ў якія адпрацавалі газах лямбда-зонд забяспечвае пасля яго разагрэву да тэмпературы 300-400 ° С. Толькі ў такіх умовах цырконіевых электраліт набывае праводнасць, а розніца ў колькасці атмасфернага кіслароду і кіслароду ў выхлапной трубе вядзе да з'яўлення на электродах лямбда-зонда выхаднога напружання. Таму сігнал лямбда-зонда правяраецца пры ўключаным і прогретом рухавіку. Для вымярэння лепш падыходзіць асцылограф, чым мультиметр, паколькі з яго дапамогай найбольш дакладна ацэньваецца форма і частата сігналу.
Затым вымяраецца супраціў нагревателя датчыка (пры адлучэнні штэкер), якое складае пры пакаёвай тэмпературы ад 2 да 14 Ом (згодна з патрабаваннямі вытворцы). Далей правяраецца напружанне, падведзеныя да Награвальнік: пры ўключаным запальванні і падлучэнне раздыме зонда яно павінна складаць не менш за 10,5 У. Калі гэта значэнне ніжэй, неабходна старанна праверыць напружанне батарэі, кабелі і злучэнні.
Лямбда-зонд: тонкасці мантажу
меркаванне 
Вадзім Доўгі
Тэхнічны кансультант кампаніі «Роберт Бош Лтд.»
Пры выхадзе лямбда-зонда з ладу ўзнікае пытанне, дзе купіць новы. Гэта не праблема, так як створаны універсальныя лямбда-зонды для ўстаноўкі на любы аўтамабіль. Яны адрозніваюцца ад «звычайных» толькі спосабам падключэння. Для падлучэння універсальнага лямбда-зонда кампанія Bosch распрацавала адмысловы перахаднік, які падключаецца да штатнай праводцы штэкера старога зонда. Перахаднік забяспечвае дакладны і ўстойлівы сігнал, воданепранікальны, не схільны ўплыву перападаў тэмператур і вібрацыі, забяспечвае паступленне чыстага паветра на вымяральны элемент.
Юрый Дацык
Фота Bosch, GM
Калі вы знайшлі памылку, калі ласка, вылучыце фрагмент тэксту і націсніце Ctrl + Enter.