Надо честно признать, что газовая установка как-то вряд ли будет связана со спортивными автомобилями. Однако Ford Focus 1.5 EcoBoost с пакетом ST Line, который можно заказать с установкой Prins Direct Liqui Max, удивительным образом сочетает в себе, казалось бы, противоположные миры. Но один за другим.
ST Line, или «Фока» для спорта
Focus является преемником модели Escort, выпущенной до 1998 года. И поколение нового компактного Ford во время его дебюта вызвало большое волнение благодаря его замечательной стилистике, но оно также стало известным благодаря очень хорошим характеристикам управляемости. Второе поколение, представленное в 2004 году, получило среди прочего напольную плиту Ford C1 с Mazda 3, или Volvo S40, V50 или C30. Конечно, Focus продолжал работать хорошо, хотя в Польше он ассоциируется только с бизнес-машиной торгового представителя.
Редакция рекомендует:
Автомобильные технические испытания. Водители ждут перемен
Новый способ воров угнать машину за 6 секунд
А как насчет OC и AC при продаже автомобиля?
Последнее воплощение «Seal» дебютировало в 2010 году и продолжает использовать модернизированную напольную плиту своего предшественника. На четвертом году выпуска компактный Ford получил больший фейслифтинг, который, помимо изменений в передней части, представил, среди прочего, новые двигатели: ранее доступный 1.6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с наддувом был заменен двигателем 1.5 EcoBoost.
Прошло несколько лет с момента модернизации в 2014 году, поэтому первый вопрос, который следует задать, заключается в том, можно ли по-прежнему нравиться Ford Focus III? Конечно да! Особенно с стилистическим пакетом ST Line, который включает в себя сотовую решетку, крышку переднего бампера, обновленные пороги и 17-дюймовые легкосплавные диски (в испытательном образце были дополнительные 18-дюймовые легкосплавные диски).
В центре спортивная версия Focus отличается алюминиевыми накладками на пороги с логотипом ST Line, накладками на педали из нержавеющей стали или черной обшивкой крыши, а также частично перфорированным кожаным рулевым колесом. Качество отделочных материалов является средним для автомобиля компактного класса, а худшие ощущения вызваны дверными панелями и пластиком вокруг сенсорного экрана и органов управления аудиосистемой.
Что касается свободного места, водитель не должен жаловаться на водителя ростом около 180 см, а также пассажира того же размера, который сидит рядом с ним. Несколько хуже - сзади, где теоретически есть 3-местный диван, но на практике только два не слишком высоких человека будут удовлетворены дальнейшим путешествием.
В среднем Focus также выпадает с точки зрения вместимости багажного отделения. С раскладным диваном 5-дверный Ford Compact предлагает только 277-литровый багажник, потому что углубление для запасного колеса плотно заполняет 49-литровый тороидальный резервуар для сжиженного нефтяного газа. Но когда вместо бензобака будет ремонтный комплект, у носителя Focus третьего поколения уже будет 363 литра, а после складывания спинки мы получим 1262 литра.
Для сравнения, конкуренты из сегмента C предлагают немного больше возможностей в этой области: VW Golf (380/1270 л), Opel Astra (370/1210 л) или Renault Megane 384/1247 л).
1.5 EcoBoost для LPG - вы не почувствуете разницу
Сердцем системы тест-драйва была конструкция с 4-цилиндровым турбонаддувом с мощностью непосредственного впрыска 1499 см3, которая, согласно заявлению производителя, достигает 150 л.с. при 6000 об / мин. и 240 Нм при 1600 об / мин. Следует признать, что это значение и диапазон максимального крутящего момента не так давно ассоциировались в большей степени с 2-литровым турбодизелем.
Тем не менее производитель заявляет, что передний привод Focus 1.5 EcoBoost может разгоняться до 210 км / га, разгон до «сотни занимает 8,9 секунды». На самом деле, тест Ford показал, что под капотом было немного больше, чем указывалось в официальных технических данных. Особенно приятно, что в автомобиле была установлена установка для сжиженного нефтяного газа с непосредственным впрыском газа в камеру сгорания. И в жидкой фазе, без необходимости впрыскивать даже самые незначительные количества бензина при запуске, внезапном ускорении или выключении двигателя!
Современная установка от голландского бренда Prins настолько усовершенствована, что водитель не может чувствовать или ведет газ или бензин в любой момент. Чтобы много раз попытаться обнаружить какие-либо аномалии в рабочей культуре приводного устройства или его динамике (не глядя на ручку, расположенную рядом с рычагом ручного тормоза), я изменил топливо, подаваемое в двигатель. И что? И я должен честно признать, что я не заметил каких-либо изменений в том, как Ford выпускает четырехцилиндровый двигатель.
Хотя газовая установка Prins Direct Liqui Max требует дополнительной оплаты в магазине 9211 злотых (включая сборку), 49-литровый бак позволяет проехать почти 500 километров, что является отличным результатом.
Механическая коробка передач с 6 скоростями была идеально подобрана, чтобы гарантировать правильную работу двигателя, позволяя Вам использовать в своих интересах потенциал 150-сильного бензина.
Прошло несколько лет с момента модернизации в 2014 году, поэтому первый вопрос, который следует задать, заключается в том, можно ли по-прежнему нравиться Ford Focus III?И что?